自6月份国际原油价格从高位回落以来，中国成品油零售价格也不断下调。
日前，国家发改委宣布，根据国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制，自日前24时起，国内汽油价格下调290元/吨，柴油价格下调280元/吨。
成品油零售价格再次下调。
在经历了上半年的全面涨价后，近几个月国际原油价格震荡下行，国内成品油市场逐步回吐前期涨幅。
据金联创测算，今年国内成品油零售价格经历了十一涨六跌全年涨跌相抵后，汽油累计上涨1595元/吨，柴油累计上涨1535元/吨
9月21日24时起，国内成品油价格迎来年内第七次下调。
本轮计价周期，原油价格整体跌幅大于涨幅，变化率保持负宽幅震荡据金联创测算，截至9月21日第10个工作日，参考原油品种均价为88.73美元/桶，变化率为—6.43%国内汽柴油零售价格下调如期兑现本轮下调汽油290元/吨，柴油280元/吨，优惠价格为89#0.21，92#0.23元，95#0.24元，0#0.24元对于国内成品油价格再度下跌，金联创分析师王燕婷认为，本轮计价周期内，国际原油价格整体呈现先跌后反弹的走势，但整体均价仍低于上一周期具体来看，在当前计价周期内，受中国市场需求收缩，低迷的经济数据加剧投资者对经济衰退的担忧以及加息预期影响持续发酵等利空因素影响，原油大幅收跌但随后美国原油产量放缓，石油输出国组织产量未能达到目标，俄国威胁要减少出口与此同时，伊朗核谈判陷入停滞，市场供应担忧一度支撑油价，原油收盘价持续上涨考虑到石油需求前景仍面临压力，原油价格在计价周期结束时再次走软
卓创资讯分析师高庆翠也分析，本计价周期以来，伴随着石油输出国组织宣布同意减产10万桶/日，美国石油库存总量持续下降，同时中东原油供应弹性仍不足等因素提振，国际原油呈现下跌后反弹态势受此影响，国内测算的原油变化率负值区间有所收窄，但成品油零售限价下调的预期并未逆转
现行降价政策实施后，我国大部分地区0#柴油价格将重回7元时代，消费者用油成本也将下降油箱容量为50升的小型私家车加满一箱油将比以前少花约11.5元以一个月跑2000公里，百公里耗油8升的小型私家车为例到下次调价窗口时，也就是10月10日24时前，消费者的燃油成本将节省23元在物流行业，以一辆每月跑1万公里，百公里油耗38L的重型卡车为例在下一次调价窗口开启前，单辆车燃油成本将下降578元左右
油价有望再次下调。
尽管国内成品油价格已连续多次下跌，但由于国际原油市场的走弱趋势，分析师仍看空下一轮成品油调价。
王燕婷认为，当前计价周内，原油变化率一直保持负向波动，且幅度较大预期下调明显打压了市场心态需求方面，虽然这个周期经历了中秋假期，但部分运营商进行了阶段性补货，一定程度上提振了市场成交但多地疫情反复，制约了成品油需求的恢复主营单位出货压力加大，后期汽柴油价格从高位回落受部分地区资源短缺支撑，柴油价格较为坚挺，整体价格跌幅有限由于缺乏需求提振，中下游行业多为按需运转，市场购销氛围依旧清淡
她认为，后市来看，新一轮变化率仍在负向发展，消息难以提振国内成品油市场但考虑到目前市场仍处于传统的金九旺季，我国北方秋收秋种等农业用油量较大，大型基建项目等行业建设将进一步推进，带动柴油需求改善，柴油价格走势仍受支撑但国内多地疫情仍反复，民众出行意愿减弱，汽油整体需求平淡不排除主力单位加大出货综合来看，短期内国内汽油价格可能进一步下跌，而柴油价格在需求支撑下跌幅有限
她认为，进入新的计价周期后，如果原油价格不出现大范围反弹，变化率仍将在负值区间波动，调价后第一个变化率为—1.34%，对应汽柴油调价70元/吨附近由于短期内国际原油走势仍较为震荡，新一轮NDRC价格下调的概率仍然较大，调价窗口为2022年10月10日
高崔认为，在本计价周期内，由于原油供应弹性有限，市场对原油供应短缺的担忧，支撑了国际油价的换挡市场对美联储加息75个基点的预期已基本达成共识，而原油供应面保持相对稳定，因此短期国际油价难以形成单边走势，或将继续震荡
不过，国鑫期货分析称，由于欧佩克+可能在10月会议上讨论减产，且俄油气供应存在不确定性，欧洲将面临能源危机，油价可能在第四季度得到支撑尽管市场普遍认为全球经济衰退可能会减少石油需求，但石油输出国组织的月度报告仍预测全球石油的日均需求将会增加据估计，今年全球石油的日均需求将超过1亿桶对供应紧张的担忧超过了对美元走强和美元利率大幅上升将放缓全球需求的担忧油价震荡反弹，后市可能继续走强
