，小鹏汽车今日发布 2022 年 Q4 及全年财报，财报显示小鹏汽车 2022 年总交付 12 万台，同比增长 23%，全年营收 269 亿，同比增长 28%，现金储备规模达到 383 亿。整个 2022 年，小鹏汽车净亏损为 91.4 亿元，而 2021 年净亏损为 48.6 亿元。不按美国通用会计准则，净亏损为 84.3 亿元，而 2021 年净亏损为 44.8 亿元。
何小鹏还说，从 3 月开始，小鹏汽车的城市 NGP 将会在广深沪多城市多车型加速落地。通过城市 NGP 的 OTA，小鹏汽车在中国率先量产了基于 Transformer 的 BEV 时序网络 XNET，在深度学习算法的开发应用中取得了里程碑式的进展。
何小鹏称，小鹏汽车从今年到明年将实现自动驾驶的超 50% 的成本下降，整车硬件约 25% 的成本下降。同时，小鹏汽车将从软硬件整体销售，转为软硬件分离销售，让全自动驾驶成为标配。
何小鹏还表示，以 GPT 为代表的人工智能前景巨大，对自动驾驶的实现方式将有新的诠释，并且能够让 L4 级自动驾驶更快走向 L5，期待 GPT 相关技术和小鹏汽车业务各个环节进行更多的耦合。
何小鹏表示，通过大刀阔斧的组织结构优化，公司的战略和组织调整在一季度已取得显著成效。目前，小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向何小鹏汇报，总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系。未来两年，将进一步通过销售网络的扁平化管理，加强网络布局和提高一线销售人员战斗力。
针对近期车市价格战，何小鹏回应说，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是汽油车会面临巨大挑战啊，汽油车一定会反击。相信很多汽车公司会在这个更激进的、以市场规模为优先的角度来做很多动作。何小鹏提到，小鹏将实现从原来的 25 万-30 万元价格区间向下看，到 20 万、25 万、30 万这三个区间的时候，看到还有非常多的机会能大幅降低内部的营销成本，以及不必要的、不创造客户价值的研发成本。他表示，在未来时间里，相信小鹏一个非常重要的事情是把自动驾驶做到最前列、甚至做到第一，这时候小鹏也会在相关定价上激进地占领市场的更高的地位。
