里程焦虑一直是新能源车司机的一块心病为了解决这个问题，800V高压快充越来越受到车企的重视，成为越来越多电动车的标配最近几天，由上海张江高科895创业营，爱奇微主办的未来汽车专场传出消息，国际巨头英飞凌高压快充订单爆满，继续扩大生产国内供应链厂商也紧跟时代列车，推出相应生产线，以求分一杯羹
公司都配有高压快充。
5月28日至6月5日，主题为前进未来的2022粤港澳大湾区车展如期而至极速福克斯Alpha S全新HI版正式亮相，其新车于5月初正式上市新车最大的亮点是搭载了多项华为新技术，包括三个固态激光雷达此外，该车将800V高压快充作为里程焦虑的断路器，以大功率快充冲向新的高地在这项技术的加持下，新车充电功率最高可达187KV从30%充到80%只需要15分钟，充电10分钟就可以补充200KM的续航里程
配备800V高压快充，极速福克斯Alpha并非孤例两年前，主机厂开始押宝高压
国内车企也在尽自己的一份力量2021年，比亚迪发布E—platform 3.0，搭载800V高压闪充技术，5分钟可续航150KM长城汽车，广汽集团，吉利汽车，Xpeng汽车都布局了800V快充
为什么看中800V。
过去几年，新能源汽车市场呈现爆发式增长虽然我国已建成世界上数量最多的充电基础设施系统，但仍存在充电桩数量不足，分布不均衡等问题对于绝大多数电动车车主来说，里程焦虑是无法规避的
800V高压快充可以有效解决充电和续航的焦虑提高充电速度其实就是提高充电功率，也就是提高输入电压或电流因为大电流带来的高散热损失，800V高压平台方案应运而生
据中信建投电子行业分析师范志远统计，目前全球已有20多个汽车品牌推出或确认800V系统基于800V系统明显的核心优势，他预测800V高压快充有望在中高端电动车领域快速渗透，看好受益产业链
功率器件是电动汽车逆变器的核心单元伴随着800V高压快充的落地，对高温高压的第三代半导体汽车规级碳化硅的需求日益增加，以取代传统的硅基IGBT英飞凌是这一领域的领先企业根据消息显示，英飞凌的积压订单超过310亿欧元，是其产能的两三倍在上文提到的未来汽车专场线上会议上，英飞凌大中华区高级总监钟小龙透露，英飞凌拥有两座12英寸功率半导体晶圆厂这两座工厂全面投产后，每年可满足2500万辆电动汽车对功率半导体的需求在此基础上，该公司今年将继续投资20亿欧元建设第三座半导体工厂，首批晶圆将于2024年下半年下线
钟小龙表示，碳化硅器件仍然供不应求，有效产能释放不足是主要原因之一新进入者跨越技术门槛并不容易
可是，许多中国企业已经迎难而上，布局碳化硅器件相关上市公司包括斯达半导体，比亚迪半导体，时代电气，三安光电，士兰威，杨洁科技，信捷能等但目前真正量产的很少
北京三安光电有限公司副总经理陈东坡在上述会议上表示，目前碳化硅市场渗透率不高，未来潜力巨大国内下游新能源汽车厂商应与更多上游零部件厂商联合创新，推动碳化硅企业尽快推出汽车级产品，尽快完成认证，尽快提高批量制造能力和良品率
