每天早上10点，北京通州区一家童渊网点的快递员会前往附近区域，将快递依次配送到几个快递站一天下来，他能分发上千张快车票
连接网点和驿站的直送专员，是近两年驿站直送模式兴起后的新岗位所谓后送，是指快递网点的快递由后送专员直接送到邮政，再由邮政送货上门或由消费者在邮政提货
借助后到后直达的新型终端配送模式，网点运营成本得到显著提升最后100米会送到驿站，驿站会很乐意得到更多的生意但新的变化出现后，快递公司，网点，快递小哥，驿站等各方的利益重新划分，相应的管理约束还在探索中
驿站直送悄然兴起。
更多的新社区在驿站开设，驿站直送的模式越来越被认可。
位于北京通州某小区，一共8个小区，每天的快递量相当可观但小区居民刚搬进来的时候，附近网点的快递员不够，大部分快递员往往直接放在岗位上
如今业务量越来越大，这个小区的邮局延续之前的做法，直接和网点合作每天早上，中通，童渊，申通，大云，极兔等不同品牌的快递会直接从网点拉到邮政，然后由邮政工作人员开始入库，上门派送
快递公司显然看好终端投递的新方式2021年，童渊在全国范围内加大了推广力度童渊在2021年财报中也提到，公司持续提升配送终端数字化水平，推进邮运直达，探索创新配送体系建设
在河南郑州，三泉路的童渊奥特莱斯从2021年开始尝试站后直送，逐步将签约区域改为站后直送模式曾经是承包区域的快递小哥，成了邮政投递的司机一方面提高了分公司的效率，降低了成本另一方面，快递小哥自己也能增加收入
按照邮直投的新模式，邮直投专员负责按照驿站三段码对驿站配送的包裹进行打包，装卸，按时送达驿站，并对驿站配送的包裹及时入库进行监督管理同时，邮件将被及时取回并送达分支机构
为了推广后送模式，部分地区的快递加盟商甚至将后送作为考核任务新闻界面获得的一份聊天记录显示，如果站后直送达不到一定的速率，将直接关闭直送网格
北京通州某快递网点负责人张先生也表示，2015年后，驿站开始出现，驿站直送的模式逐渐试水为了实现邮发直达，该网点在2017年开设了多个邮站，但经营效果并不理想，随后又陆续关闭直到最近两年，伴随着周边驿站越来越多，相关配送系统的完善，驿站直送模式越来越便捷
网点和驿站各取所需。
最终配送流程调整后，配送费用变化较大。
按照以往的情况，北京一票快递的配送费一般在1.4元左右，这个费用需要快递网点承担快递员把快递放在邮政或者快递柜里，每票0.3—0.5元/票如果一个快递员寄件量很大，这种方式可以帮助他提高投递效率，但同时也是一笔不小的开支，快递员通常会做一个平衡
而采用邮政直投的模式，邮政可以跳过快递员投递，直接找网点合作相比快递员每票1.2—1.5元的手续费收入，驿站需要少0.3元/票而这0.3元是快递网点在终端配送环节节省的成本
如果邮局自己去网点取货，到邮局的配送费会更高但是这种方式对于一些驿站来说并不划算我还要加上一个司机的成本，车辆，油费等费用，加起来比额外的配送费还高北京某邮局负责人杨先生说
据一位业内人士计算，如果一个中转网点每天有10万张到港口的票，7万张到驿站的票，按每张票0.3元计算，每天节省2.1万元，一个月节省6.3万元，一年节省756万元即使去掉直送人员和车辆成本，网点还是能省下不少钱
同时，快递网点的人员成本也有所降低在广东英德，通过后送模式，童渊快递员从50人减少到30人，码头入库率从80%提高到90%以上在河南洛阳，全顺网旗下的20个驿站已经初步规划了洛阳童渊到驿站的两条直送路线，两名司机分别负责10个驿站的投递洛阳童渊负责人表示，采用新模式后，我们的单票配送成本比老模式降低了20%
北京驿站负责人杨先生在接受界面新闻采访时表示，现在这一带已经没有传统的快递员了，都是快递员和驿站一起做在站后直达的模式下，站后业务量也有所提升同时，他还告诉记者，目前，驿站的自提率已经达到97%每天有800多件快递到达香港，取货的有300—400人
同时，菜鸟等公司会对驿站进行定向激励，当业务量达到一定程度时，会获得补贴如果没有后送加持，不容易拿到补贴，而在后送模式下，拿到补贴标准也不再困难
但伴随着驿站数量的增加，区域内的竞争也在加剧最开始我们这边的配送费是1元/票后来其他几个驿站陆续开通后，现在配送费已经降到了0.9元/张最近网点还在跟我们谈能不能降到0.8元/张杨先生说如果这个驿站每天入库800件快递，每减少0.1元/票，每天的收入将减少80元，每月减少2400元
新模式的普及还缺少哪些条件。
从长远来看，驿站是解决终端配送的主要途径上述网点负责人张先生表示，车站有明确的营业时间，可以直接与车站工作人员对接，比快递柜，小超市等终端快递服务更有保障
最近几年来，邮局的数量在大大增加除了菜鸟，快递公司也在大力推广自己的邮政品牌童渊有妈妈邮，中通有兔子超市，申通也有喵站这也使得邮直送的终端网络更加完善，为新模式的推广创造了条件
就连二级网点也开始担心一级网点会不会和驿站直接对接，而二级网点则被排除在外某快递品牌二级网点负责人分析，如果终端配送费下降，一级网点可能也会降低配送费，然后二级网点的利润空间会降低，如果一级网点直接将快递送到驿站，就不需要向下一级网点分配利润所以他认为，二级加盟商在这个过程中可能会更加被动，甚至网点估值会下降
从长远来看，行业确实在探索减少中间环节的方法，甚至中转中心也这么做了，就是把不同站点的快递直接在中转中心分拣，然后拉到相应的站点。
但张先生认为，这种方式的前提是所有网点都通过末端站快递，目前网点很难做到。
虽然最近几年来驿站数量有所增加，但还不足以完全支持驿站直递一个一级网点可能要对接上百个二级网点这种情况下，一级网点直接投递到岗，目前显然是不可取的张先生说
据他介绍，目前他负责的网点中邮送的快递量占20%，合作岗位有6个，只需要一个邮送员就能完成。
他还表示暂时不会考虑扩大后送的比例后送的增加，意味着快递员的数量会减少如果网络快递员的投递数据不错，暂时不会考虑裁员再加上驿站的快递场地和分拣条件有限，驿站很难应对618，双11这样的大促活动张先生认为，这些特殊时期还是需要快递员来送
目前邮送直投的模式虽然对快递网点和邮局都有利，但消费者最不满意的快递不上门问题可能会再次加剧，网点对末端投递服务质量的保障也会减弱。
消费者投诉，网点对快递员有直接要求和管理而邮局承担终端配送，以前的网点管理模式将失效
我们只能坐下来谈，把交付中可能出现的问题写进合同，明确双方的责任张先生认为，这种约束不如管理快递员有效目前也是根据经验处理，合作站尽量选择更有经验的
