日前，在浙江交通集团林建高速蒋家桥施工现场，在工人和架桥机的高效配合下，架设最后一块梁板，历时671天这座桥梁克服了复杂的岩溶地质和70公里长距离运梁的风险，成功地连接了两座桥梁林建高速公路成功结束了在不良地质条件下的艰难工作，工程向全面竣工发起了冲锋
完成复杂岩溶地区的桥梁建设任务。
蒋家桥，位于杭州桐庐县瑶琳仙境景区附近，全长548米，与石柱山隧道出口相连，有地质博物馆之称它面临着复杂的岩溶地质建设问题大桥共有120个桩基，其中85个桩基位于岩溶地区，遭遇溶洞的比率高达70.8%
这些桩基中的空腔，空洞大多呈串珠状分布，有的洞穴上下相连，像‘莲藕’一样，有些洞穴还有隐蔽的暗河和超大型洞穴，施工难度很大临时建设指挥部工程部管理员包说其中，蒋家桥右侧0号平台的施工难度尤为突出
由于这里的桩基涉及串珠状溶洞，以粘土，砾石，卵石为代表的软地质，以中风化灰岩，砂岩为代表的硬地质，地质环境极其复杂，极易造成桩基卡钻，塌孔当遇到粘土，砾石或富水地段的地质时，钻孔内应力会不均匀，钢护筒受挤压变形严重，溶洞处漏浆，施工难度极大
为保证桩基质量，解决溶洞问题，林建高速公路TJ05标段项目部组织专家，设计等专业队伍对蒋家桥各岩溶桩基进行了补充勘察右侧0#平台进行了三次补测，桥台桩基设计由原来的2个增加到6个施工人员准确掌握地质情况后，用片状粘土填充溶腔，然后钻孔灌注桩其中桩基最深孔70.45m，桩基反复回填冲孔80余次，施工耗时205天2022年4月，蒋家桥桩基施工完成
多方合作解决70公里长途运输问题。
蒋家桥共216块梁板，长30m，在临建高速公路TJ04标段梁场预制梁板需经省道208，国道320及工程部分主线运至施工现场，距离70多公里由于208省道狭窄拥堵，路口多，车流量大，处于改建状态，梁板运输需要提前与项目主线施工单位省道改建单位沟通，相互让步，才能顺利运输，运输风险大，协调难度大
面对工期紧，任务重的压力，临时建设指挥部带领项目部开展多方调研和现场勘测，积极与沿线地方政府，交警，路政，执法队，交通审批部门对接，汇报交流梁板运输工作项目多次召开江桥梁板运输专题协调会，排除居民区，亚运保障区，局部危桥等风险点，最终确定运梁通道
为确保运输安全，临时高速公路TJ05标段科学规划，倒排工期，细化责任分工，提前调整优化T梁运输专项方案和应急预案项目部充分发挥共产党员和共青团的先锋模范作用，成立运梁攻坚小组，配齐人员，物资和应急车辆，严格执行押运车辆和交管人员的人员，车辆，定点三定原则，与属地建立安全联防联动机制，循环安全交底，克服了安全，质量，进度上的诸多挑战
规范施工提高本质安全护航工程质量
蒋家桥最高桥墩34.5米，施工难度大，安全风险高因此，罩面高速公路充分总结和借鉴高墩柱施工经验，依托智能化手段，大力推行标准化，机械化施工，践行绿色环保理念
为确保高墩施工安全，人脸识别系统为林建高速公路施工中的安全梯笼量身定制安全梯笼将桥墩包裹在里面，外面有护栏和楼梯扶手，内部踏板可以根据施工桥墩的高度进行调节和移动，既是工人上下的安全梯，也是工人的施工平台结合人脸识别系统的严格控制，只有指定的工人才能通过人脸识别进入梯笼进行桥墩施工
施工现场按标准化要求摆放配电箱，导管架，泥浆池防护等三架三箱三护，改变了传统桩基施工现场杂乱的局面从桩基，沉泥池等点位，到发电机控制柜，消防设施柜等设备，再到项目形象展板，宣传标语，各种识别标志设置清晰
大桥的高墩上还安装了自动喷淋设备通过高压设备和定时装置，实现了桥墩的定时自动喷淋养护，既解决了人工养护的难度和风险，又节约了人力成本和水资源，保证了桥墩的质量
我们希望伴随着标准化建设的推进，标准成为工人的习惯，从根本上提高标准和安全意识，增强工程的本质安全性，夯实优质工程的基础临时建设指挥部相关负责人说
林建高速公路是服务于长三角一体化建设和浙江省共同富裕示范区建设的中国联通浙皖两省的省际断开高速公路工程起于千秋关隧道，经临安，桐庐，建德，最终到达杭新景高速公路安仁枢纽路线全长约85.5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里项目总投资约206.48亿元，建设期42个月
截至目前，项目累计完成投资170.92亿元，占批准概算206.48亿元的82.78%，累计整体形象完成进度79.28%预计该项目将于2023年上半年建成通车
