9月17日晚间，当代安培科技股份有限公司宣布，首款MTB技术将率先应用于国家电力投资公司启元新换电项目，其重卡车型将成功下线。
MTB的英文名是Module to Bracket，意思是模块直接集成在车辆支架/底盘上与当代安培科技有限公司的CTP和CTC类似，山地车也通过提高空间利用率来提高能量密度
这项技术直指重型卡车和工程机械电气化的两大痛点——有限的电池空间和复杂苛刻的应用场景。
据当代Amperex科技有限公司介绍，与传统的电池组+框架/底盘分组方式相比，该技术下的系统体积利用率提高40%，重量减轻10%，通过引入U型水冷技术，电池系统寿命可达10000次，比同类产品长2倍以上可配置140KWh至600KWh电量，系统能量密度为305Wh/L和170Wh/kg，可满足差异化使用需求，该技术使得低车架设计可行，整车重心降低21%
热管理技术与电池寿命，快充，安全，寿命，效率等关键性能密切相关无论是MTB方案还是当代Amperex科技有限公司发布的CTP3.0麒麟电池都应用了水冷技术，U型水冷板的创新是本次MTB方案的亮点
相对于麒麟电池的大面积冷却技术，U型水冷板成型的关键是热压。
根据消息显示，采暖水冷一体管是一种叠层结构的产品，在制造过程中需要用热压机进行热压，使各层结构焊接固定在一起长期以来，用于热压的热压机只能热压平板状的加热水冷一体管
CICC认为，高倍率快充是车企和电池企业的重要布局方向，快充对精细化热管理的要求更高，这将推动电池热管理系统的不断升级。
目前，水冷板是热管理系统水冷功能的核心部件盛证券表示，液冷系统是新能源汽车安全稳定，实现电池大功率充放电的基石未来，长续航和超快充电将对电池的热管理系统提出更高的要求，相应的水冷面板用量预计将继续增加预计2022—2025年新能源汽车水冷板需求将从24万吨增长到74万吨，其中CAGR达到46%，其中，动力电池水冷板需求预计将从13万吨增长至47万吨，CAGR将达到55%
a股公司中，银邦股份是比亚迪和当代安培科技股份有限公司动力电池水冷面板材料的主要供应商，银轮电池水冷板配套当代安普科技有限公司，高兰股份是中国纯水冷却设备的领导者，切入新能源汽车领域。
此外，该机构预计，与燃油车相比，动力电池热管理系统带来的水冷板铝钎焊复合材料单车消耗量将增加10kg左右除了上述银邦股份，华丰铝业，常州铝业也有相应的产能
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