日前，奥迪股份公司旗下的软件公司CARIAD宣布，将选择高通技术公司为CARIAD软件平台提供片上系统，旨在辅助驾驶和自动驾驶，最高可达L4级，使车辆在大多数情况下无需人工干预即可处理各种驾驶情况根据消息显示，高通的骁龙Ride平台产品组合SoC将成为CARIAD标准化和可扩展计算平台的重要硬件组件，以支持奥迪ag在2025年左右推出的车型
大众汽车选择将高通的芯片应用于其自主品牌的所有汽车这个决定透露出什么信号
为软件业务正名
2025年左右，大众集团旗下的CARIAD软件平台将搭载高通提供的片上系统从签署合作协议的那一刻起，大众就开始与芯片巨头高通在自动驾驶领域有了更深的交集，以进一步加速自身的智能化进程
几天前，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯前往高通位于美国圣地亚哥的总部签署合同在那里，Diss与高通首席执行官Cristiano Amon和高通汽车首席执行官Nakul Duggal就未来合作的条款达成了协议
作为欧洲最大汽车制造商的首席执行官，63岁的迪斯仍然选择亲自飞往美国与高通进行谈判和签约，这进一步证明了与高通合作对大众集团的重要性协议签署后，Dees应该感到放心多了他或许终于可以向对手展示，大众软件部门终于在自动驾驶的未来业务上取得了进展
大众的软件业务被内外人士批评为拖延症在大众集团内部，其实有很多不同的意见，阻碍了集团总部实施的进度根据消息显示，斯图加特的跑车制造商，大众旗下品牌保时捷的内部人士透露，他并不相信大众CARIAD软件平台的能力更有甚者，由于流行软件的新型号往往没有及时准备好，各种软件项目都存在这样或那样的问题，流行软件产品的发布有时甚至会延迟据德国媒体报道，即使是与大众合作软件开发的供应商，也对大众软件业务的进展颇有微词
在这种内忧外患的背景下，今年年初，Deeds接手软件部门的运营监管，出任大众集团CEO他与大众汽车子公司CARIAD软件公司的首席执行官Dirk Hilgenberg一起制定了公司的软件战略
如今，大众汽车选择与高通联手开发L4级自动驾驶，这一决定可能有助于公司在软件业务上取得新的进展。
高通是目前大众最合适的合作伙伴之一一位熟悉大众流程的人士表示，大众与高通的合同并不是像奔驰那样基于收入分成模式，而是由沃尔夫斯堡用芯片支付，这给了大众更多的灵活性
CARIAD硬件开发高级副总裁KlausHofmockel也将软件产品的可扩展性放在首位他公开表示:在设计新的高性能计算平台的过程中，找到可扩展性，成本和性能之间的最佳平衡是我们面临的最大挑战之一高通技术公司全面且可扩展的SoC产品组合提供了极其高效的计算性能以及高能效和成本效益
值得注意的是，大众还与博世成为软件合作伙伴，希望共同开发的软件与芯片合作，以最小的功耗从芯片中获得最大的性能。
内外压力
如今智能汽车市场不断扩大，抢占传统汽车市场，汽车公司的AI在汽车圈已经不是什么新鲜事了相比于很多车企长期以来一直唱着软硬件协同发展，软件定义汽车的调子，大众牵手决定与能显著推动汽车智能化的芯片厂商开始合作似乎有些晚了事实上，这家总部位于沃尔夫斯堡的制造商没有多少时间了面对特斯拉等车企在欧洲市场已经形成气候的智能系统，以及来自小鹏，蔚来等新兴市场造车新势力的智能软件系统竞争，大众的竞争压力很可能是巨大的
中国车企搭载的是大计算能力芯片，这也可能对大众造成很大压力Core Research的研究分析师王立夫告诉《中国电子报》记者，以地平线JBOY3乐队为例，在过去的一年里，JBOY3乐队的产品被运往国内的新势力和传统车企伴随着未来J5和J6产品采用更先进的工艺节点，产品的计算能力会更强
大众汽车在汽车智能化方面可能有点落后此前，大众的竞争对手奔驰已经与英伟达签署了合作协议，在硬件和软件方面进行了深度合作，不久前，宝马与高通的合作进一步深化，在L2高级驾驶辅助系统和L3高级自动驾驶功能方面展开合作，希望设计出跨越NCAP，L2和L3级别的最佳自动驾驶功能
值得一提的是，比亚迪，奔驰，路虎，沃尔沃，现代，路特斯等传统汽车厂商都选择了英伟达Orin芯片作为自动驾驶领域的明星根据消息显示，Orin SoC采用7nm工艺，基于该芯片的DRIVE AGX Orin平台最大运算能力可达2000TOPS，可覆盖L2 ~ L5自动驾驶需求
2021年，大众集团汽车销量达到888万辆，虽然仍处于世界前列，但也呈现下滑趋势面对自身销量下滑和竞争对手智能化大踏步前进的危机，大众很可能希望通过与高通的合作，实现汽车软硬件协同和汽车智能化的突破
当然，伊迪丝在沃尔夫斯堡团队内部仍然面临着很多困难此前，奥迪一直与高通的竞争对手英伟达合作早在2017年，奥迪就和英伟达一起为豪华车A8开发了一套系统这套系统支持L3级自动驾驶功能，让车辆在高速公路上长时间低速自主行驶
如今，奥迪的开发者不得不改用高通芯片，这意味着他们不得不放弃英伟达系统，重新适应另一个支持自动驾驶的系统。
