EEPROM作为一种通用非易失性存储芯片，由于其高可靠性，长寿命和高性价比，广泛应用于消费电子，工业控制和汽车电子等领域。
继手机摄像头模块之后，汽车电子正成为EEPROM市场增长的重要驱动力。
行业核心缺失，国产替代加速，汽车智能化，电动化趋势，都在为国内EEPROM相关企业的发展提供机遇基于消费和工业产品，国内企业正在向高附加值的车用EEPROM领域进军伴随着国内汽车市场的巨大规模和高增长，客户接受度的提高，以及本土厂商在响应速度和服务上的优势，预计未来几年中国将出现汽车EEPROM的世界领先企业
海外巨头领先在哪里。
一直以来，很多汽车应用都依赖EEPROM来存储配置，校准等少量关键数据，以满足更广泛的驱动功能从无钥匙进入，防撞气囊，到大灯，发动机核心控制单元等
这些数据在正常运行时可能会被多次覆盖，环境复杂多样，从极寒的室外天气到高温的内燃机系统因此，对于汽车存储芯片来说，耐用性和可靠性，不同工作环境下EEPROM数据的稳定读写等指标成为衡量性能的主要因素
伴随着汽车自动化智能化趋势的演进，高级自动驾驶和驾驶辅助系统，信息娱乐系统，智能驾驶舱等功能的不断注入，提供高可靠的EEPROM正成为越来越多汽车厂商和Tier1厂商的共同需求。
对于大多数IC应用来说，汽车空间是最苛刻的环境之一，所有电子元件的基本要求是满足汽车电子协会制定的标准这些标准涵盖了压力测试的许多方面，涵盖了不同的工作温度范围
根据温度适应性不同，汽车EEPROM分为A3，A2 ，A1 和A0 四个等级在极端温度环境下，需要保持数据稳定，即实现更高的擦除次数和更长的存储时间
多年来，EEPROM的标准车载额定值为AECQ—100 1级，温度范围为—40 deg，至125度，丙.伴随着电子产品在汽车上的使用越来越多，对安全标准的要求也越来越严格，A1级别已经不能完全满足要求尤其是在强调更高可靠性的ADAS，制动/转向系统，安全气囊，发动机控制管理等方面，越来越多的厂商开始采用A0级别的器件
A0级可以称为，用来衡量汽车EEPROM的性能，试金石要求在室温下擦写次数达到400万次，145℃下达到40万次，数据在室温下保存100年目前，国外领先的汽车EEPROM厂商已经推出了A0产品，而国内企业在这一领域还是空白
由于高可靠性的需要，汽车EEPROM的主流工艺是130nm，180nm和350nm工艺的产品也在使用根据接口方式，汽车级EEPROM主要有I2C，Microwire，SPI三种，每种又分为多种容量规格，如I2C，Microwire，SPI根据包装形式的不同，分为8，TSSOP，UDFN，SOIC等
汽车EEPROM的潜在几何。
总的来说，EEPROM市场并不大，增长比较稳定如今，传统的独立EEPROM芯片面临着1/2/4Mbit容量的MCU和Nor Flash集成的竞争
根据we b—foots research的统计，2020年，全球EEPROM市场规模约为7.17亿美元CCID咨询公司预测，2022年全球EEPROM市场将接近8.7亿美元
从规模占比来看，消费电子，工业，汽车是EEPROM的三大主要细分市场智能手机摄像头模块是EEPROM最大的单一应用市场，汽车级EEPROM约占整体规模的三分之一，市场潜力巨大
业内表示，智能手机市场波动影响大，更换周期更长，多摄像头进入存量时代，将导致EEPROM在智能手机市场的增长空间相对有限，汽车电子正成为EEPROM市场增长的重要驱动力。
据业内人士估计，目前平均每辆车大约有15—20个eeproms伴随着车辆智能化和机动化的加速，ADAS应用越来越普及，车载摄像头数量的增加，车用EEPROM的消费量显著增加，车用EEPROM的应用范围进一步扩大到ADAS，智能驾驶舱，智能网络连接，三电系统，开关微电机，底盘驱动等，带动了需求的显著增长中国工商研究院预测，2021年汽车电子对EEPROM存储芯片的需求将达到21.65亿片
目前全球领先的汽车EEPROM厂商有意法半导体，ONSEMI，微芯片，ABLIC，ROHM等。
海外企业的竞争力体现在丰富的产品线组合，涵盖I2C，Microwire，SPI等接口，1K—4Mb容量密度等，基本通过了A1和A0的最高级别车辆法规认证标准凭借多年来在市场上获得的先发优势和国际企业配套芯片的整体方案优势，与整车厂商建立了长期稳定的合作关系，具有明显的技术水平和客户资源优势
国内市场谁是老大。
在汽车电子领域，过去核心汽车厂商主要集中在美国，日本，欧洲等国家和地区，技术和市场优势明显，导致国内存储芯片厂商在进入汽车电子市场时面临高门槛和护城河，挑战
与主要集中在可靠性和价值更高的汽车和工业领域的海外领先企业相比，国内从事EEPROM产品开发的企业有陈菊，普然，复旦微电子，上海北凌，惠曼微电子等，且多以手机等消费品和仪器仪表等工业品为主
汽车级芯片的普遍特点是开发验证周期长，投入大，成本高所以芯片厂商的普遍策略是先在消费电子市场站稳脚跟，再在汽车级芯片市场发力
最近几年来，基于消费和工业市场，国内EEPROM企业开始向汽车市场挺进一方面技术积累到一定程度，另一方面高附加值的汽车电子市场也是EEPROM厂商摆脱单一业务依赖，拓宽业绩增长空间的未雨绸缪
目前，陈菊股份是中国产品线最全，车载客户分布最广的汽车级EEPROM产品供应商服务于国内外众多一级及知名汽车厂商，年出货量近千万片，代表了国内汽车级EEPROM的最高水平其他企业，如普然，复旦微电子，上海贝岭等，也在积极准备板载EEPROM的技术和产品，处于验证或样品交付阶段
同时，产品体系相对成熟，产品正逐步从车载摄像头，液晶显示器，娱乐系统等车载周边部件向域控制器MDC，三电系统，智能驾驶舱，底盘驱动等核心部件延伸
根据消息显示，陈菊有限公司现有的A2级EEPROM产品已通过AEC—Q100可靠性标准认证同时，我们也在完善A1级和A0级汽车EEPROM的技术积累和产品布局目前部分A1级产品已通过AEC—Q100可靠性标准认证，A0级处于预研状态
如何把握四大机遇。
从技术演进方向来看，EEPROM芯片整体呈现出存储容量和可靠性不断增加的特点在车载EEPROM领域，更强调高可靠性，技术发展相对稳定具体来说，未来在工艺流程和存储能力上不会有大的提升
所以在技术发展趋势上，汽车EEPROM主要体现在支持更宽的工作温度范围，适应更恶劣的工作环境/应用场景，支持更宽的工作电压，满足系统低功耗的需求，进一步提高芯片的可靠性，降低系统故障率。
虽然国内EEPROM厂商与海外领先厂商仍有一定差距，但EEPROM市场为国内厂商呈现出四大发展机遇，为加速追赶提供了窗口
首先，由于汽车行业普遍受到芯荒潮的影响，海外领先品牌由于产品线众多，更倾向于将产能集中在MCU等高附加值产品上，而不是EEPROM专注EEPROM的国内厂商可以利用自己在产能方面准备充分的优势，承担一些海外厂商无暇顾及的市场机会
其次，在上述过程中，国产替代因素叠加，整车厂商和Tier1客户对国产EEPROM芯片的接受度都在提高，加快了国产EEPROM厂商进入车规市场的导入周期。
从去年下半年开始，汽车级EEPROM市场逐渐向国内厂商敞开大门，汽车厂商也更愿意向国内企业开放更多的机会伴随着国内车企的品牌影响力越来越大，积极寻求合作，国内EEPROM企业在车市的空间和知名度也在逐渐提升
再次，在产品设计和质量，对客户的技术支持和响应速度，对国内市场需求的了解等方面，本土EEPROM企业更具优势。
第四，国内传统车企和造车新势力的崛起，意味着更多的市场参与者和客户，以及显著的国内市场规模，将为国内EEPROM企业提供广阔的市场空间这方面可以参考日本厂商ABLIC在车用高品质EEPROM方面，ABLIC占据日本第一，市场份额超过80%一辆日本车用几十个EEPROM
有分析指出，如果中国本土EEPROM企业能够抓住上述机遇，利用缺芯，国产替代，汽车市场格局变化等机遇，预计在未来几年内，凭借巨大的国内市场规模，汽车EEPROM领域将出现一家全球巨头。
