高原雪山连绵起伏，山脚下雅鲁藏布江汹涌澎湃翻开西藏的地形图，可以看到千山巍峨，万水奔腾，世界屋脊复杂的地质结构牵动人心
可是，更令人振奋的是，高原孤岛墨脱公路这条在复杂地质结构中变得越来越密集的交通网络已经建成通车，以拉萨为中心的高等级公路网迅速形成。复兴首次向高原开放，拉萨贡嘎国际机场3号航站楼投入运营...
党的十八大以来，西藏交通进入快速发展的历史最好时期，团结幸福的线路在雪域高原延伸，不断创造交通奇迹，犹如高原人民走向幸福生活的金色哈达。
道路的十年快速延伸
在群山和绿色峡谷之间，车辆穿梭在桥梁和隧道中，这是对过去自然灾害的背离。
说到通麦，以前很多老司机都很紧张多次跑川藏线的司机平措说
作为世界第二大泥石流群的川藏公路通麦段，每年发生地质灾害300多起很多地方的路宽只够一辆车通过，一不小心，人车都会掉进河里它被称为死区
治理小麦，消除自然灾害，成了过去人员最大的期望。
2012年，总投资近15亿元的通麦段更新改造工程正式启动2016年项目通车后，全长14公里的通脉天险成为历史，全程通行时间由过去的2小时缩短至20分钟
这是川藏公路通麦段的博龙沟大桥。新华社记者孙飞摄
新时期西藏和道路的变化很有代表性:
2014年，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建成通车。
2019年，世界上海拔最高最长的公路隧道——米拉山隧道建成，标志着林芝至拉萨全长约400公里的高等级公路全部通车。
车辆进入米拉山隧道。新华社记者李欣摄
2021年，拉萨至林芝铁路建成通车，雪域高原进入复兴号时代，标志着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。
2021年，西藏最大航站楼拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投入运营，标志着机场服务保障水平和运输承载能力全面提升。
在拉萨贡嘎国际机场，乘客下飞机。新华社记者张玉凤摄
西藏自治区交通运输厅厅长许文强表示，党的十八大以来的十年，是西藏交通运输发展最快最好的十年。
——2012年至今年6月底，西藏累计完成交通固定资产投资3399.49亿元仅十三五期间，西藏交通运输固定资产投资就占全自治区固定资产投资总额的三分之一
——公路总里程从6.52万公里增加到12.07万公里，高等级公路里程从38公里增加到1105公里，公路密度从5.31公里/100平方公里增加到9.78公里/100平方公里。
—— 375个乡镇和3479个建制村得到解决，乡镇和建制村通畅率分别达到94.4%和77.89%，分别比十二五末提高53.5和63.6个百分点。
天堂带来更好的生活。
生活在高山峡谷的人，对道路有着特殊的感情和记忆。
59岁的向嘎，做了多年丈夫，对家乡墨脱的路有着难忘的记忆藏在深山里的墨脱到2013年才能有公路通达，重要物资只能靠骑马的人运进来
一个来回需要7天有一次，有人突发重病，我和其他10多个丈夫轮流把病人抬出墨脱路上爬多雄拉雪山非常辛苦
自20世纪60年代以来，政府多次投资修建通往墨脱的公路可是，由于复杂的地质结构，频繁的自然灾害等因素，道路被重复建设和破坏日前，全长117公里的墨脱公路终于通车
雪后，墨脱公路嘎隆拉隧道入口。新华社记者孙飞摄
从此，香嘎不再是背夫，一路上的一切辛酸都将成为过去墨脱通车后，很多老公买了货车，皮卡，挖掘机等，从事运输或建筑行业，他们的职业变化带来了更高的收入
墨脱县委书记魏昌奇说，道路的修复极大地方便了墨脱群众就医，上学的出行，保障了当地的民生和建设所需物资。
如今，越来越多的农牧区人民告别了晴天一身土，雨天两脚泥的出行困境一些极其难以到达的偏远乡村都修起了柏油路和水泥路，让高原上的人们出行更加方便
2021年，世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉萨高速公路建成通车，拉萨至那曲的通行时间从六个多小时缩短到三个小时。
这两年，很多家庭都买了轿车和皮卡车，我们也喜欢开车去拉萨那吉牧民仓典说，父母和孩子周末可以去拉萨购物，看电影，还可以把自己的牦牛肉运到拉萨去卖，一天就可以自由行
十年来，新华社记者走访了西藏74个县，见证了高原交通的变迁:2017年，进入山南市洛扎县拉脚乡，悬崖土路已被拓宽成水泥路，通往全国最高县城双湖的土路也整修成了柏油路，边境最惊险的风景公路大弯越来越平坦了...
在西藏阿里工作了20多年的袁勇还记得2003年第一次回陕西老家过年的经历:先坐车到新疆西南部的叶城，再坐火车到乌市，再到xi安经过最后的8天，我终于回到了山西老家
青藏铁路拉萨至日喀则段藏族女列车员贡久曲珍与旅客聊天。新华社记者觉国摄
伴随着2006年青藏铁路的开通，2010年拉萨至阿里航线的正式开通，袁勇的回乡之路开始在空中奔跑，坐飞机全程缩短到不超过10个小时。
今天，西藏有5个机场，150条航线和68个国内外城市十四五期间，西藏将新建三个支线机场，拉萨贡嘎机场第二跑道也将开工建设
天道孕育发展和变化
我现在穿的衣服都是网上买的，不仅更便宜，还更‘有型’27岁的村民丹增指着灯芯绒工作服和脚上的马丁靴笑着说
曾的家乡位于日喀则市丁洁县唐晨镇，珠穆朗玛峰脚下，喜马拉雅山南麓受地理位置的影响，这个中尼边境小镇长期被道路封锁
这是一条通往日喀则中尼边境吉隆口岸的乡村公路。新华社记者沈摄
2017年底，通往唐晨镇的道路建成通车，汽车第一次驶入唐晨镇2020年，总投资7.18亿元的514省道萨尔至唐晨段改扩建工程竣工，每周都有物流货车抵达唐晨，催生了这里的网购热情
一望无际的道路不仅连接了千河千山，也促进了物流业的崛起如今，西藏电子商务产业发展迅速，网店和网购人数及消费呈现快速增长趋势，许多特色产品借助电商平台走出高原
在林芝市察隅县沙琼村，狄龙通过制作短视频，直播带货，宣传当地特产等方式介绍了察隅县的文化和习俗。
通过短视频和直播，我家乡的野生灵芝，羊肚菌等特产走出了大山，走向了更广阔的市场去年我卖了价值100多万的家乡特产，首先是基于西藏交通条件的改善，不然也不会运过来狄龙后悔了
复兴号列车运行在西藏朗县。新华社记者觉国摄
数据显示，2021年，西藏网络零售额达189.7亿元，同比增长61.1%，位居全国第一拉萨西站货物到发量从2006年的30多万吨增长到2021年的600多万吨
这几年送的主要品类是啤酒，矿泉水等抵达的主要货物类别是食品，建筑材料，钢铁，水泥，石油等中铁青藏集团有限公司拉萨西站技术员秦金元在这里工作了13年刚到拉萨西站的时候，车站周边一片荒凉如今，西站周边随处可见高楼大厦，当地很多村民依靠物流业致富
西藏大学教授久茂措说，交通的跨越式进步，增加了高原人民的活动半径，拉近了西藏与内地的距离，促进了商品流通，推动了西藏融入全国统一市场，成为西藏经济社会高质量发展的新引擎。
文字记者:林建阳，张敬品，吕秋平，刘洪明，刘颖
海报设计:钱成
